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喜開理SCW標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品，CKD性能 氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣缸加長(zhǎng)氣桿等。 壓縮 空氣進(jìn)入氣源處理元件，經(jīng)分水過濾、減壓、加潤(rùn)滑油處理后，具有一定壓 力的干燥、潔凈、潤(rùn)滑的空氣由電磁閥進(jìn)入氣缸。電磁閥接收電控柜信號(hào)，

喜開理CKD氣缸SCA2-00-40B-25/Z的詳細(xì)資料 是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著情況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

主要作用：喜開理CKD氣缸SCA2-FC-50B-300 在使用中：必須氣缸的正常潤(rùn)滑，氣動(dòng)三聯(lián)體上的油霧器不可斷油，避免活塞缸筒的過早磨損（部分進(jìn)口氣缸因活塞上預(yù)涂油脂，可采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式工作，

喜開理CKD氣缸STG-M-50-25的中文資料 若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 氣缸CE2 行程可讀出氣缸（帶制動(dòng)型）

中文選型，日本CKD氣缸 有效緩沖長(zhǎng)度：14.6MM、16.6MM、20.6MM、23.6MM 給油：不要（若給油時(shí)，請(qǐng)使用透平油1種ISO VG32） 容許吸收能量：帶緩沖：4.29、8.37、15.8、27.9、49.8（J）；不帶緩沖：0.067、0.079、0.201、0.301；特別備注：不帶緩沖時(shí)，則不能吸收外部負(fù)荷產(chǎn)生的較大能量。因此建議同時(shí)使用外部緩沖裝置。 缸徑：40-63MM；

SMG-L-25-25 新款CKD自由安裝型氣缸 SMG-Y （L） 單作用?加壓縮回型 使用流體壓縮空氣zui高使用壓力MPa 0.7 zui低使用壓力MPaSMG-X （L） 給油不要（給油時(shí)請(qǐng)使用透平油1種ISOVG32） 使用活塞速度mm/s 50～500 緩沖帶橡膠緩沖（注2） 活塞桿有時(shí)無(wú)法通過彈簧力的作用進(jìn)行復(fù)位。

交貨期短；CKD/喜開理苗條型氣缸 請(qǐng)勿在單作用型氣缸保持加壓的狀態(tài)下放置。 如果在保持加壓的狀態(tài)下防止，那么，卸掉壓力后，活塞桿有時(shí)不能通過彈簧力的作用進(jìn)行復(fù)位。 3.耐熱型CMK2-T

喜開理CKD氣缸STG-M-50-125的技術(shù)要求 同時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施，錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外，由于電動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個(gè)元件。